EGT-dugó JTD 1,9 8V 2,4 10 V FIAT ALFA LANCIA - 1,9 8 V 80KM
A termékképek csak tájékoztató jellegűek, a valóságban a színek a kontraszttól és megvilágítástól függően eltérőek lehetnek.
Nem rendeltél még webáruházból? Nézd át a rendelési útmutatót: Webáruház útmutató
ÁR: 2 430 Ft
Rendelésre, szállítás 3-5 nap
Termékleírás
CNC lézerrel égett a 0H18N9 kiváló minőségű, 1,5 mm vastag saválló acéllemezből, mindenki számára ellenálló a kipufogórendszer körülményei.
Az EGR-szelep célja, hogy megakadályozza a kipufogógáz belépését a szívócsonkba.
A telepítés után az EGR-szelep sérülését jelző jelek eltűnnek.
A vakítás után a motor kultúrája jelentősen javul (az erő és a dinamika visszatér), és megakadályozza a jövőbeli hibákat és a beszívórendszer szén-dioxid-lerakódását.
ALKALMAZÁSI LISTA
FIAT, ALFA, LANCIA JTD motorokkal:
- 1,9 8 V 80KM, 110KM és 115KM (FIAT BRAVO 100KM)
- 2,4 10 V 140KM i 150KM
MEGJEGYZÉSEK:
CF3-kompatibilis motorok, azaz 1,9 JTD 110,111 HP és 2,4 JTD 140,150 HP verziók esetén az EGR-szelep (a léptetőmotoros vezérlésű szelep) becsatolását a motorvezérlő működésének letiltásához kell társítani.
Az EGR csatlakoztatása a CF3 motorhoz torzítja a szabályozó által várható légáramot (nincs kipufogógáz-kibocsátás és az áramlásmérővel meghaladja a nagyobb levegő tömegét), és a motor ellenőrző lámpa kigyullad, és így az energiaveszteség és a vészüzemmód .
Az EGR kikapcsolását a vezérlőben a vezérlő tartalmának leolvasásával, a teljesítménytérképek módosításával és a vezérlő újbóli programozásával hajthatja végre. Ez a művelet gyakorlatilag ugyanaz, mint a chip-hangolás során.
Az autó "forgácsolásakor" tanácsos azonnal kikapcsolni és bekapcsolni az EGR-t, mert a motor dinamikája megnövekszik, a válasz a gázpedálra történik, ami azt jelenti, hogy maga az EGR nem "tartja magát" a gyors gyorsulás befejezéséhez és megfigyeltük a megnövekedett dohányzást, a pillanatnyi teljesítményingadozásokat és a pillanatot.
Nem találta meg a modellt?
Meghívjuk Önt a keresőmotor használatára:
